Möchten Sie zur deutschen Seite wechseln?JaNeina
Close
Slide show
Travel and Hospitality|Hungary|Hungarian

A logisztikai ágazat perspektívái és kihívásai

27.04.2017

„A logisztikai ágazat előtt az elmúlt években komoly távlatok nyíltak, ugyanakkor kihívásokkal is szembe kell néznie a szektornak” - ezzel a mondattal indította Sugatagi Gábor, Senior Marketing Science Consultant, GfK a Logisztika Napján tartott előadását, majd vette számba a perspektívákat és a legnagyobb kezelésre, megoldásra váró kihívást.


A jövőbeli lehetőségek közé tartozik a szektor szolgáltatásai iránti kereslet élénkülése. A nemzetközi szállítmányozásban a magyar vállalkozások az ország EU-csatlakozása után jutottak óriási lehetőséghez: az Unió teljes piacán kínálhatták korlátlanul fuvarozási kapacitásaikat, és éltek is az alkalommal – erről tanúskodik, hogy 2003 és 2015 között közel ötszörösére növekedett a nemzetközi közúti árufuvarozásban Magyarország teljesítménye (árutonnakilométerben mérve), és a bővülést a 2008 utáni válság is csak rövid ideig fékezte, visszavetni nem tudta. A belföldi piacon ugyanakkor erőteljesen éreztette hatását a válság, a teljesítmény csak 2014-ben kezdett érdemben bővülni, azóta azonban dinamikusan növekszik.

A belföldi keresletet fűti mind a gazdasági növekedés, mind pedig a kereskedelem átterelődése az internetes vásárlások irányába.

Míg korábban  a vevők maguk szállították haza a megvásárolt árut az üzletből, az interneten rendelt áruknál a boltból a vevőhöz egy szállítmányozó közvetíti a terméket” – magyarázta a szakember az online fontosságát az ágazat számára.A változás dinamikus: a fotócikkeknél 2016-ban már az értékesítések közel egyharmada realizálódott valamilyen webáruházon keresztül, és általában minden műszaki cikk esetében magas az internetes kereskedelem piacrészesedése” – illusztrálta a helyzetet Sugatagi Gábor a GfK saját adataival, és hozzáfűzte „sok piacon pedig még gyerekcipőben jár az online-kereskedelem.”

 Az ágazat számára a legnagyobb nehézséget jelenleg a munkaerő-utánpótlás biztosítása jelenti. Ennek talán legfontosabb oka, hogy az elmúlt öt évben az ágazat bérszínvonala jelentős mértékben leszakadt mind a nemzetgazdaság, mind a versenyszféra egészéhez képest. A KSH átlagjövedelmekkel kapcsolatos adatai szerint míg 2012-ben a szállítási ágazatban a havi bruttó jövedelem 218.000 Ft volt, alig 15.000 Ft-tal kevesebb, mint a versenyszféra átlaga, és kissé magasabb, mint a költségvetési szférában akkoriban átlagosnak számító 215.000 Ft, 2016-ra az ágazat lemaradása tetemes: a 248.000 Ft-os havi átlagkereset mind a versenyszféra 278 ezres, mind a költségvetési szféra 281 ezres átlaga mögött érezhetően alacsonyabb.

A prezentáció anyagát ITT tekintheti meg.

Otília Dörnyei
Magyarország
+36 1 452 3050
Gábor Sugatagi
Magyarország
+36 1 452 3050
General